橋梁加固維修技術(shù)方案：

成都鼎程路橋養(yǎng)護(hù)有限公司是一家從事更換支座、支座更換、伸縮縫快修、橋梁加固維修、橋梁粘鋼加固等產(chǎn)品的廠家。我公司的產(chǎn)品均選用優(yōu)良的材料，質(zhì)量可靠，同時(shí)價(jià)格也合理，需要的客戶(hù)可以聯(lián)系。

橋梁維修加固的基本內(nèi)容

一、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見(jiàn)的問(wèn)題

長(zhǎng)時(shí)期來(lái)，在公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作中，遇到不少問(wèn)題，其中

常見(jiàn)的可概括為以下八個(gè)主要問(wèn)題：

（一）橋面不平、不潔

由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，在車(chē)輛輪胎的不斷作用下，許多橋

梁的橋面板易產(chǎn)生破壞，特別對(duì)于使用數(shù)十年以上的舊橋，或用瀝青

材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。

橋面不平整對(duì)行車(chē)的影響，輕則使行車(chē)有輕微顛簸，重則產(chǎn)生跳

車(chē)，以至不得不低速行駛。在簡(jiǎn)支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛

梁支點(diǎn)處的填縫材料，由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生脫落，且遭受車(chē)輪的磨耗，

從而出現(xiàn)較大溝槽，這是引起跳車(chē)的主要原因。

當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)跳車(chē)處時(shí)，即會(huì)引起臨近梁段的嚴(yán)正振動(dòng)，從而增加

構(gòu)件的疲勞。對(duì)此如不改善，勢(shì)必將縮短橋梁的使用壽命。

橋面上因長(zhǎng)期無(wú)人清掃、整理，所以橋面不清潔，泄水孔堵塞，

這一問(wèn)題在許多中、小型橋梁中普遍存在。

橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾，泥土污物形成三角

形硬塊，造成泄水孔被堵塞，下雨時(shí)橋面產(chǎn)生積水，車(chē)輛過(guò)橋時(shí)泥漿

飛濺，影響行車(chē)通過(guò)。

（二）橋面欄桿破損不完整

橋面欄桿損壞后，沒(méi)有及時(shí)維修恢復(fù)，在許多失養(yǎng)的公路線上都

能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故

造成的；部分橋梁是車(chē)載長(zhǎng)大笨重（如水泥電柱等）貨物在橋上行駛

時(shí)不慎碰壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。

橋梁欄桿損壞，如不及時(shí)修整，不但影響景觀，最重要的是使橋

上交通缺少安全感。

（三）橋頭產(chǎn)生跳車(chē)

由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道

路面銜接處不夠平整、順適，從而使車(chē)輛駛過(guò)橋頭時(shí)，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)

重跳車(chē)。

橋頭跳車(chē)不但影響車(chē)速，降低行車(chē)質(zhì)量，而且為司機(jī)、乘客所厭

惡；長(zhǎng)期不消滅跳車(chē)現(xiàn)象，也會(huì)影響橋梁使用壽命；嚴(yán)重的跳車(chē)甚至

引起汽車(chē)彈簧鋼板振斷事故。

（四）橋梁構(gòu)件小壞不修

橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位

等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時(shí)維修，致使鋼筋銹蝕，

小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力，混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象

等等。

對(duì)橋梁的下部墩臺(tái)、錐坡、護(hù)岸、上部物件的背面極少巡視查看，

因此發(fā)生問(wèn)題也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，汛期抗洪能力極差，易遭水毀，所以

有的橋梁“小病不治釀成大病”。

（五）橋孔通水不暢，通航凈空不足

不少中小橋的橋孔水流不暢，橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)

和工廠附近的橋梁，由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水，使橋孔淤塞

更為嚴(yán)重。

橋孔淤塞后，在日常維修養(yǎng)護(hù)工作小又沒(méi)有適時(shí)地清理疏導(dǎo)河道，

汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作。因此汛期一到，橋孔泄洪能力差，

不該水毀的橋梁也會(huì)被洪水沖跨。

（六）橋梁承載能力不足、危橋情況不明

現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因

此共承載力顯然不同。特別是對(duì)于建國(guó)前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有

通行車(chē)輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。加上近年來(lái)，由于超重車(chē)輛越來(lái)

越多，對(duì)橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)

前橋梁維修加固工作中的主要問(wèn)題。

對(duì)一些確實(shí)承載能力過(guò)低，或遭受?chē)?yán)重破壞，已不能正常發(fā)揮作

用的橋梁，其承載能力受到限制，可定為“危橋”，對(duì)車(chē)輛通行加以

限制。然而往往對(duì)這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，對(duì)危橋危到

什么程度，能通過(guò)多大重量的車(chē)輛不甚明確。

（七）路寬橋窄，形成“瓶頸”，影響通過(guò)能力

許多橋梁由于建造年限較長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)較低，橋面窄小。在公路路線

的維修改建中，往往路面拓寬后，而橋梁又沒(méi)有相應(yīng)拓寬改建，形成

“瓶頸”，既影響通過(guò)能力，又增加行車(chē)的危險(xiǎn)性。

（八）橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不明，以致產(chǎn)生錯(cuò)誤和混亂

橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志，特別是對(duì)于交通繁忙，常有大

件運(yùn)輸?shù)母删€公路上的某些橋梁，應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志，以提醒過(guò)橋

車(chē)輛司機(jī)注意。然而一些橋梁由于年久失修，資料丟失，或資料雖齊

全，但對(duì)設(shè)立標(biāo)志不重視，所以在許多橋梁中沒(méi)有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)

志。

由于橋梁建造的年代不同，其荷載標(biāo)準(zhǔn)也不同，而且橋梁的設(shè)計(jì)

荷載標(biāo)準(zhǔn)變化頻繁，如果對(duì)橋梁技術(shù)檔案資料不重視，則往往還會(huì)出

現(xiàn)把橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)搞錯(cuò)或設(shè)置標(biāo)志不明確的問(wèn)題。

上述是橋梁維修加固中容易出現(xiàn)的主要問(wèn)題，另外其他可能發(fā)生

的特殊情況或問(wèn)題，也必須予以必要的重視。

二、橋梁維修加固的工作內(nèi)容

橋梁維修加固包括養(yǎng)護(hù)維修和加固兩個(gè)方面

（一）橋梁的養(yǎng)護(hù)維修

橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作，其內(nèi)容包括：

（1）橋梁構(gòu)造物的小修小養(yǎng)，這方面的工作內(nèi)容有：

①保持構(gòu)造物表面的清潔完整，防止表面的風(fēng)化和及時(shí)修理風(fēng)化

部分。

②保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，除掉排水管中堵塞的泥土，防止砌

縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。

③經(jīng)常檢查各部分有無(wú)毛病發(fā)生，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、

剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時(shí)，必須及時(shí)修理。

④保證伸縮縫裝置能夠自由活動(dòng)，清除影響支座活動(dòng)的阻障物。

⑤對(duì)木橋進(jìn)行防腐，對(duì)鋼粱涂防銹油漆等。

（2）對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期檢查，并檢定其實(shí)際安全承載能力，

確定其損壞的程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異?；驌p壞時(shí)，要分析其產(chǎn)

生的原因，判斷損壞對(duì)結(jié)構(gòu)使用的影響，說(shuō)明維修加固的必要性，并

對(duì)修補(bǔ)加固方法進(jìn)行比較選擇。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)則必須及早維修，若損壞

嚴(yán)重則必須在調(diào)查原橋的損壞程度、歷史狀況、現(xiàn)場(chǎng)具體條件、特點(diǎn)，

現(xiàn)在及將來(lái)交通運(yùn)輸對(duì)橋梁寬度、設(shè)計(jì)荷載的要求，公路發(fā)展規(guī)劃等

等方面的資料后，對(duì)舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進(jìn)行

經(jīng)濟(jì)比較，通過(guò)成本—效益分析，作出決策，選擇最優(yōu)方案。

（3）超重車(chē)輛或履帶車(chē)不得隨意經(jīng)過(guò)現(xiàn)有橋梁，必須經(jīng)過(guò)公路

管理部門(mén)的許可。因此，做好超重車(chē)輛或履帶車(chē)過(guò)橋的管理工作，也

是粱橋養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)不可缺少的工作內(nèi)容。

（4）對(duì)原有橋梁技術(shù)資料進(jìn)行管理，建立和保存橋梁檔案資料。

技術(shù)資料的內(nèi)容包括：工程地質(zhì)和水文勘探資料，橋梁設(shè)計(jì)圖紙，設(shè)

計(jì)變更通知以及其它有關(guān)設(shè)計(jì)資料；橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程

記錄，質(zhì)量事故處理記錄，原材料、半成品和成品的出廠合格證和試

驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告，沉降觀察記錄、工程竣工圖紙和共他有關(guān)施工文件；

橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄，重要的檢查和撿定記錄，大修和

加固施工圖紙和施工記錄等。

（二）橋梁的加固與改建

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容：對(duì)發(fā)生重大病害和不能滿(mǎn)足運(yùn)

輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有

橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限；提高原有橋梁建筑物的

荷載等級(jí)和通過(guò)能力。

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有：

（1）對(duì)舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固；

（2）對(duì)舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固；

（3）拓寬橋梁的行車(chē)道或人行道；

（4）升高橋梁上部構(gòu)造的高度；

（5）更換橋梁行車(chē)道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)；

（6）部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。

橋梁的加固與改建工作，應(yīng)充分利用原有的部分，凡能加固的，

則不宜改建，如能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。

三、橋梁維修加固的工作步驟

對(duì)舊橋進(jìn)行維修加固，一般可采用如下的步驟：

（1）檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；

（2）調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況；

（3）提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較；

（4）確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。。

（5）鋼板粘結(jié)法；

（6）增設(shè)縱粱法；

（7）改變結(jié)構(gòu)體系加固法；

（8）預(yù)應(yīng)力加固法；

（9）更換郎分或全部主粱法；

（10）填縫法。

壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用于混凝土或磚石圬工構(gòu)件

的裂縫及表面缺陷的修補(bǔ)，而其余加固，補(bǔ)強(qiáng)措施則用于提高現(xiàn)有橋

梁的承載能力和通過(guò)能力。

（二）下部構(gòu)造的常用維修加固方法

橋梁下部構(gòu)造的維修加固，要根據(jù)舊橋損壞情況及存在的問(wèn)題，

分別采用不同的方

法，進(jìn)行維修加固常用的方法有：

（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法；

（2）加樁法（打入樁或就地灌注水泥混凝土樁）； （3）減輕荷載法；

（4）頂升法；

（5）支撐法或加寬加厚法（處理墩臺(tái)變位）； （6）用鋼筋混凝土套箍（或護(hù)套）加固墩臺(tái)；

（7）拋石法；

（8）其他加固法；如旋噴法、砂樁法等