下面小編已經(jīng)整理了四川橋梁維修加固技術(shù)要求，不清楚的朋友一起來(lái)看看：

四川橋梁維修加固是指對(duì)存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)，以改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁應(yīng)用的安全性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。橋梁維修加固主要針對(duì)三、四類(lèi)或使用時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁，是使橋梁滿足規(guī)定承重力要求和使用功能的有效舉措。 隨著社會(huì)交通量的迅速增長(zhǎng)，橋梁的承載能力和通過(guò)能力也被賦予更高的期望。現(xiàn)階段我國(guó)大部分公路橋梁在環(huán)境

四川橋梁維修加固是指對(duì)存在問(wèn)題的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)，以改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁應(yīng)用的安全性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。橋梁維修加固主要針對(duì)三、四類(lèi)或使用時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁，是使橋梁滿足規(guī)定承重力要求和使用功能的有效舉措。

隨著社會(huì)交通量的迅速增長(zhǎng)，橋梁的承載能力和通過(guò)能力也被賦予更高的期望?，F(xiàn)階段我國(guó)大部分公路橋梁在環(huán)境因素及自然災(zāi)害的影響下出現(xiàn)一定問(wèn)題，部分公路橋梁管理部門(mén)過(guò)于重視橋梁的建設(shè)，忽略橋梁的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致橋梁的使用性能日益下降，無(wú)法滿足交通運(yùn)輸?shù)氖褂靡蟆Ｒ虼?，加?qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，對(duì)不符合交通運(yùn)輸要求的橋梁進(jìn)行維修和加固對(duì)恢復(fù)和提高橋梁運(yùn)行的安全性具有重要意義。1.新時(shí)期橋梁維修加固現(xiàn)狀及意義目前我國(guó)橋梁維修加固技術(shù)尚不夠成熟，相關(guān)理論分析仍停留在橋梁建設(shè)的水平上。隨著《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范》等一系列公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范的出臺(tái)，使我國(guó)橋梁的損傷評(píng)定和維修加固技術(shù)逐步納入規(guī)范化管理。我國(guó)橋梁工程建設(shè)主要以混凝土施工作為核心技術(shù)，鋼筋混凝土構(gòu)件由于受到溫度、炭化、酸侵蝕、氯離子侵入、凍融鹽害等因素的影響，易發(fā)生變形，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫。

橋梁工程設(shè)計(jì)的不合理也是目前影響我國(guó)橋梁質(zhì)量的主要因素。如橋臺(tái)較高或砌體強(qiáng)度不足，在土壓力較強(qiáng)的情況下會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)嚴(yán)重變形，帶來(lái)交通安全隱患。由于橋梁在設(shè)計(jì)及施工方面存在一定問(wèn)題，以及鋪裝層過(guò)薄、鋪裝過(guò)程中未設(shè)鋼筋網(wǎng)、鋪裝與橋板之間存在夾層、鋼筋含量過(guò)小等因素會(huì)給橋梁的行車(chē)舒適性帶來(lái)不利影響，橋梁的整體使用壽命縮短。此外橋梁伸縮縫裝置的設(shè)置位置不合理，在車(chē)輪荷載的反復(fù)作用下，會(huì)造成橋梁伸縮縫損傷，影響其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

橋梁維修及加固是橋梁養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，舊橋的維修加固與新建橋梁明顯不同，需要綜合考慮橋梁自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，周?chē)h(huán)境、病害特點(diǎn)、資金投入等多方面的因素。因此橋梁的維修加固無(wú)論是從改造方案的和施工設(shè)計(jì)，還是維修加固方案的具體實(shí)施，其施工難度往往大于新建橋梁。舊橋經(jīng)維修加固處理后，其結(jié)構(gòu)形式、承載能力及耐久性均能夠滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，?jīng)濟(jì)投入通常低于新建橋梁的40%—50%，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.維修加固技術(shù)在橋梁養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用在橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)存在問(wèn)題和損毀的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)是恢復(fù)和提高橋梁運(yùn)行安全性的有效措施。維修加固的具體措施主要包括橋面修補(bǔ)、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固、粘貼加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、改變結(jié)構(gòu)體系加固、T型梁截面轉(zhuǎn)化法、纖維增強(qiáng)塑料加固等方法。

橋面修補(bǔ)主要是針對(duì)橋梁表面出現(xiàn)碎裂、洞穴及脫落等情況進(jìn)行維修，在修復(fù)的過(guò)程中將前面破損部分鑿除后，重新灌注混凝土。在橋面板破裂和損毀較為嚴(yán)重的情況下，應(yīng)重新澆筑混凝土橋面，并將伸縮縫損傷部分徹底清理，確保橋板間橫向橫向聯(lián)系的緊密性。在對(duì)橋面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)，應(yīng)注意在鋼筋網(wǎng)下預(yù)留保護(hù)層，防止鋪裝層上形成素混凝土。

橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固是指在舊有混凝土橋面或鋼筋混凝土的基礎(chǔ)上，加鋪混凝土補(bǔ)強(qiáng)層或鋼筋混凝土，以修補(bǔ)損壞橋面，增加原有梁板的厚度和梁板的抗彎能力，主要針對(duì)出現(xiàn)裂縫或剝離等損壞的橋面進(jìn)行修補(bǔ)和加固。

粘貼加固是指在橋梁混凝土構(gòu)件外部應(yīng)用結(jié)構(gòu)膠固定鋼板和鋼筋，提高混凝土構(gòu)件的承載能力。粘貼加固法可有效提升被加固物體的抗彎能力，且施工快速簡(jiǎn)單，消耗材料較少，在我國(guó)橋梁維修加固作業(yè)中已經(jīng)取得廣泛應(yīng)用。

體外預(yù)應(yīng)力加固主要應(yīng)用于較大跨度橋梁的維修加固，通過(guò)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施加預(yù)應(yīng)力，改善橋梁的使用性能和承載能力。體外預(yù)應(yīng)力加固法主要是通過(guò)在橋梁下緣受拉區(qū)域設(shè)置粗鋼筋，以形成預(yù)應(yīng)力鋼絲束或預(yù)應(yīng)力拉桿，從而對(duì)橋梁整體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，是以粗鋼筋、高強(qiáng)鋼絲等鋼材對(duì)橋梁上部施加體外預(yù)應(yīng)力，施工工藝較為簡(jiǎn)單，且不影響橋梁的原有結(jié)構(gòu)。

T型梁橋截面轉(zhuǎn)換加固是橋梁維修加固中較為簡(jiǎn)便的方法，可進(jìn)行橋下施工，工作量較小。當(dāng)T性梁橋承載力不足，將會(huì)導(dǎo)致橋梁受拉區(qū)域出現(xiàn)裂縫或橋梁跨撓度過(guò)大，這種情況下可應(yīng)用T型梁橋截面轉(zhuǎn)換法進(jìn)行加固。改變結(jié)構(gòu)體系加固主要是通過(guò)改變橋梁舊有的結(jié)構(gòu)體系將被動(dòng)加固變成主動(dòng)加固。由于不同橋梁結(jié)構(gòu)體系具有不同的受力特點(diǎn)，因此通過(guò)改變橋梁體系如加勁梁式疊合梁加固法、八字撐架加固法、改橋?yàn)楹庸谭ǖ冗M(jìn)行橋梁加固可達(dá)到滿意的加固效果。

纖維增強(qiáng)塑料加固法是指將碳纖維應(yīng)用于橋梁加固的一種方法，以提高橋梁混凝土構(gòu)件的承載能力，改善橋梁結(jié)構(gòu)抗沖擊能力和耐疲勞性，且具有較好的抗裂能力。3.橋梁養(yǎng)護(hù)的建議3.1提高橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)

針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作中普遍存在的重視橋梁新建和公路養(yǎng)護(hù)的思想傾向，應(yīng)予以糾正。不斷提高相關(guān)工作人員的橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)，做到橋梁改建和檢修并重。在橋梁出現(xiàn)損毀或問(wèn)題時(shí)積極進(jìn)行橋梁的維修和加固，注重橋梁的日常檢查和維護(hù)，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，切實(shí)保障橋梁運(yùn)行的安全性。

3.2加強(qiáng)各級(jí)工作人員的培訓(xùn)

橋梁養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)具有專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性的工種，目前公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)在橋梁養(yǎng)護(hù)方面普遍缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，相關(guān)管理人員缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)。近年來(lái)，我國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平在專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重缺乏的情況下表現(xiàn)出明顯的滯后性，為改變這一情況，相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)公路管理部門(mén)各級(jí)工作人員的培訓(xùn)，提高相關(guān)人員對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的認(rèn)識(shí)，定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握橋梁?jiǎn)栴}檢測(cè)、日常養(yǎng)護(hù)、維修加固的方法。

3.3增加橋梁養(yǎng)護(hù)投入

橋梁運(yùn)行狀況的日常檢查需要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造進(jìn)行觀察和測(cè)量，部分檢測(cè)需要空中作業(yè)。先進(jìn)、精確的橋梁檢測(cè)設(shè)備能夠系統(tǒng)的檢測(cè)出橋梁的運(yùn)行情況，幫助工作人員及時(shí)、全面的發(fā)現(xiàn)橋梁的問(wèn)題和損壞，進(jìn)而針對(duì)橋梁中所存在的具體問(wèn)題規(guī)劃合理有效的養(yǎng)護(hù)方案，保證橋梁的使用性能和使用壽命。4總結(jié)近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)得到了迅速發(fā)展，橋梁作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分也取得的成就，橋梁養(yǎng)護(hù)及具體的維修和加固措施是關(guān)系交通安全的重要因素。橋梁維修加固的過(guò)程中，對(duì)交通運(yùn)行的影響較小，除部分重型車(chē)輛需要短期繞行，無(wú)需中斷交通，且經(jīng)濟(jì)投入較少，社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益較明顯。橋梁維修加固技術(shù)形式眾多，只有科學(xué)運(yùn)用維修加固技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)橋梁原有承載能力利用，減少養(yǎng)護(hù)投入，創(chuàng)造出理想的維修加固效果。

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